VTT Orbea Wild M-LTD 2025

Wild Machine

Le Wild est un vélo pour lequel aucun compromis n’a été fait. Léger et entièrement optimisé, il quitte nos ateliers prêt à l’emploi avec le tout dernier moteur Bosch et un équipement adapté à la compétition. Avec 170mm de débattement avant et arrière et une géométrie conçue pour la vitesse, tu sais que peu importe les défis qui se présentent à lui, le Wild est prêt à les relever.

Le Wild est équipé d’un cadre carbone Full Suspension léger et puissant, ainsi que d’un Fox 38 Float Factory massif. Les changements de vitesse se font électroniquement via le groupe SRAM XX Eagle AXS 12 vitesses, et la tige de selle télescopique Fox Transfer Factory offre un confort supplémentaire. Les roues OQUO Mountain Control combinées aux pneus Maxxis te permettent de franchir tous les obstacles.

Vos efforts sont soutenus par le puissant BOSCH Performance CX jusqu’à 25km/h maximum, tandis que la batterie BOSCH Powertube 600Wh offre suffisamment de réserves pour de longues randonnées.

Points forts de l’Orbea Wild M-LTD E-MTB

• Cadre entièrement en carbone – Le cadre exclusif OMR (Orbea Monocoque Race) combine des fibres à haut module et à haute résistance. Pour économiser du poids, les plaques de préimprégné sont découpées au laser avant d’être mises en forme de manière complexe. La formation indésirable de plis ou de cavités est alors évitée grâce à l’utilisation d’un moule en EPS (polystyrène expansé).
• Géométrie – La géométrie du WILD est conçue pour offrir plus de confort et de confiance aux vététistes moins expérimentés, tandis que les vrais cracks peuvent s’en donner à cœur joie sur presque tous les terrains !
• Débattement de 170 mm – Que tu sois plutôt attiré par les randonnées épiques avec des milliers de mètres de dénivelé ou que tu préfères te défouler dans un bikepark, le WILD s’adapte à ton style.
• Progressif – L’amortissement adaptable de manière variée avec sa courbe caractéristique progressive enlève la dureté des coups sur le vélo et le pilote. Ainsi, ton WILD te permet de faire des chevauchées sauvages sans t’imposer de contraintes excessives.
• Anti-Squat – Le point de pivot du WILD est spécialement conçu pour les dérailleurs 1x et l’interaction entre le boîtier de pédalier bas et les roues de 29″. Avec son châssis efficace, le WILD se montre particulièrement polyvalent.
• Roues 29″ – Super rapides et puissantes : les roues 29″ sont le choix idéal pour les longues chevauchées rapides sur des terrains variés. Les pneus larges de 2,4″ offrent une adhérence maximale. Ainsi, le WILD s’élance encore plus vite dans les virages et garde à tout moment l’adhérence au sol.
• Cage du moteur – La cage du cadre moulée par injection, légère mais extrêmement solide, protège efficacement le moteur contre les contacts avec des pierres ou des rochers.
• Pivot surdimensionné – La bascule de l’amortisseur tourne sur un axe surdimensionné et donc nettement plus rigide. Le pivot principal, particulièrement stable et grand, vient à bout des manœuvres les plus agressives.
• Cockpit propre – En regardant le cockpit épuré du WILD, il te viendrait à peine à l’idée que tu es assis sur un vélo électrique. La télécommande est reliée sans fil à l’écran situé dans le tube supérieur. Tous les autres câbles passent inaperçus dans le jeu de direction. Grâce au système SIC, ils sont parfaitement protégés.
• Secure Battery System – Prendre la batterie du vélo pour la recharger ? Cela peut être pratique. Mais cette caractéristique présente aussi de nombreux inconvénients structurels pour le cadre. Des pièces supplémentaires sont nécessaires pour le montage, ce qui rend le vélo non seulement plus lourd, mais aussi plus compliqué. De plus, les batteries amovibles nécessitent de grandes ouvertures ou des découpes dans le cadre. Selon la solution choisie, il faut accepter des compromis d’une manière ou d’une autre. Par exemple en utilisant des matériaux supplémentaires, une rigidité moindre ou un centre de gravité plus élevé. De plus, des couvercles qui claquent peuvent gâcher le plaisir de conduire.